全文获取类型
收费全文 | 7367篇 |
免费 | 613篇 |
专业分类
公路运输 | 3281篇 |
综合类 | 1624篇 |
水路运输 | 1387篇 |
铁路运输 | 1526篇 |
综合运输 | 162篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 231篇 |
2021年 | 296篇 |
2020年 | 368篇 |
2019年 | 236篇 |
2018年 | 179篇 |
2017年 | 132篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 204篇 |
2014年 | 593篇 |
2013年 | 387篇 |
2012年 | 674篇 |
2011年 | 753篇 |
2010年 | 534篇 |
2009年 | 446篇 |
2008年 | 488篇 |
2007年 | 602篇 |
2006年 | 531篇 |
2005年 | 330篇 |
2004年 | 230篇 |
2003年 | 148篇 |
2002年 | 89篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 7篇 |
排序方式: 共有7980条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
为模拟隧道在发震断层中的近场动力响应和破坏机制,提出一种模拟长大隧道穿越活动断层动力响应的新型模型试验装置,并设计一种通过改变试验平台底部组合弹簧参数来改变模型箱振动特性的试验方法。该试验装置不仅能解决传统试验方法中受迫振动的问题,而且能模拟断层错动引起地层位移由发震断层位置向远端逐渐减小的过程,进而模拟穿越活动断层时长大隧道断层段到非断层段沿纵向的振动特性变化。该方法通过改变组合弹簧中单个弹簧单元的刚度系数和弹簧单元的个数等,可改变试验箱中断层在断层错动发生时的振动频率和错动位移,进而得到振动频率-组合弹簧刚度和错动位移-组合弹簧刚度的回归公式,可通过前期试验得到的回归公式来设置相应的组合弹簧形式,对后续试验中多种不同振动频率和错动位移的试验工况进行模拟。 相似文献
52.
软土地层浅覆土下钢管幕顶进沉降分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为研究软土地层超浅覆土下钢管幕顶进施工引起的地层沉降规律与机制,以上海中环线田林路节点改善工程为依托,采用现场试验方法,对整个管幕顶进周期内地表初期沉降、累积沉降与工后沉降的变化发展进行分析,研究不同工况条件下地表沉降发展规律。结果表明: 试验结束后地表最大沉降为9.8 mm,管幕群施工对地表沉降具有累积作用; 单根钢管顶进时后半段隆起,隆起值在精度允许范围内; 管幕上方1倍管幕埋深范围内地层沉降变化明显,顺接管施工的工后沉降较大,采取洞口止水措施能有效减缓地层损失。 相似文献
53.
54.
在山岭隧道复合式衬砌施工中,格栅钢架被广泛应用。为研究8字结形格栅钢架腹筋的力学作用,采用模型试验方法,设计一系列格栅钢架试件,系统地研究腹筋直径和焊缝长度对格栅钢架的力学作用影响。研究结果表明: 1)随着8字结腹筋直径的减小,喷混凝土格栅钢架极限承载力基本没有降低,但优化指数大幅度增大; 2)对于腹筋直径,只需满足格栅钢架加工、存放、运输和安装过程中主筋架立和固定的要求即可; 3)主腹筋焊缝长度的减小对格栅钢架的承载力基本没有影响,但可以大幅降低格栅钢架的制作成本。 相似文献
55.
56.
57.
58.
为研究试样厚度对船用钢疲劳裂纹扩展速率的影响,设计并实施两组不同厚度的紧凑拉伸试样进行疲劳裂纹扩展速率试验,同时建立了三维疲劳裂纹扩展有限元模型,分别基于线弹性理论和弹塑性理论对应力强度因子进行了计算,并分析了试样厚度对裂纹扩展速率的影响。试验与计算结果的综合分析表明:相同应力水平下,薄试样裂纹尖端的塑性区明显大于厚试样,且裂纹尖端应力强度因子值大于理论经验计算结果可达23.25%,因此,在材料裂纹扩展速率试验前,特别是试样厚度尺寸较小时,应充分考虑试样的厚度效应,参考基于弹塑性理论计算得到的应力强度因子结果,同时有必要针对当前试样及材料进行专门的裂纹扩展速率试验,以得到准确裂纹扩展参数结果。 相似文献
59.
60.